彭松，男，穿青人，1978年12月出生，中共党员，西南交通大学（网）学历，现任成都局集团公司六盘水车务段六盘水南站货检值班员兼安全员，从事铁路货检工作20年。
努力学习，做刻苦钻研的表率
2003年，彭松从部队退伍回到六盘水车务段担任货运检查员职务。对货检岗位，彭松投入了满腔的热忱，他深知要想成为一名优秀的货检员，必须不断学习磨砺提高自己的业务知识和技能水平。通过勤学苦练、反复打磨，让他的技能越来越娴熟。工作之余，通过继续教育取得了本科文凭。为了提升自己，他多次参加车务段和集团公司举办的各类技能竞赛，2013年获得第三届成都局职工职业技能竞赛货运检查员第四名。这个成绩极大的激励了他，干劲更足，越拼越勇，2015年通过技能鉴定被评定为货运检查员技师，并于2015年获得第五届成都局职工职业技能竞赛货运检查员第一名的好成绩，被授予局“技术能手”称号，同时被成都局推荐参加铁路总公司货运职业技能大赛。
2016年担任货检主任兼任六盘水南站第四班组党支部书记以来，他不断增强党性修养，坚持理论学习，用理论武装头脑，加强自身建设，重视对本支部党员、干部职工的思想政治、道德品质教育，抓实党建工作，出色地完成组织上赋予的任务，多次被车务段和集团公司授予“四优党员标兵”“优秀共产党员”及“优秀党务工作者”等称号。他所带领的六盘水南站四班党支部被评选为“2022年集团公司优秀班组党支部”。
恪尽职守，做爱岗敬业的表率
参加工作以来，无论是在生产岗位还是在管理岗位上，他都严格遵守各项规章制度，恪尽职守、尽职尽责、脚踏实地，自身没有发生过任何安全责任事故和生产事故，所带货检班组连续7年被评为区域性标准货检站，2021年货检班组获得了集团公司“先进班组”的荣誉。
彭松总说：“一人技艺再高也胜任不了整个货检交接检查的工作，只有全员素质提高了，才能齐心协力维护好货物运输的安全工作。”作为车务段的兼职教师，他细心收集材料、认真备课，改变以往集中学习念文件、读规章的传统模式，按照专业特点，整理分类、精心制作PPT、微视频课件，将知识点、业务难题、新技术知识带上课堂，结合自己的理解和体会进行“现身说法”式的讲解，使每一次宣讲更加生动，更贴近实际，让听课者听得津津有味，深受职工的欢迎。在他的带领下，车站货检职工业务学习兴趣高涨、学习氛围浓厚。
2022年集团公司实施季度抽考以来，彭松率先垂范，每个季度主动申请参与抽考，并大力组织职工培训，深入学习货检规章文件，为职工答疑解惑，制定包保帮扶措施，鼓舞职工由被动抽考向主动要求抽考转变，2023年全年货检职工在集团公司理论业务抽考中全员通过，并获得车务段及集团公司奖励。
在完成技艺的传帮带上，他毫无保留的将自己的技术和经验传授给职工，极大提高了货检职工“发现问题，处理问题”的能力，为货检班组培养了大批的技术尖子和业务能手，先后有多名职工在集团公司和车务段举办的货运技能竞赛中取得好的名次。严师出高徒，在他的培训下，多名徒弟先后走上了班组长岗位和货运专业管理岗位。
自主创新，做锐意进取的表率
2019年，车务段成立了“货检啄木鸟”品牌工作室，作为工作室的负责人，他带领工作室成员将平时遇到的问题和积累的经验详细记录下来，通过反复研究车站货检作业常用的10多种车型和装载加固方法，结合货检处置问题车的方法和技巧，总结出“货检两对照”检查法，即“标准与问题对照，现场与例图对照”，对货检处置问题车的11个项点进行比照，编制货检对照检查例图，让职工清楚标准和问题，能准确研判和处置问题车辆，解决了现场职工不能及时发现安全隐患的作业痛点和货检工作技术性较强、内容庞杂、现场职工难以掌握的难点，提高了职工发现问题和处理问题的能力。
2016年以来，六盘水南站货检发现问题车率逐年上升，从2016年发现问题车248辆到2022年发现问题车3836辆；责任问题车逐年减少，从2016年责任问题1565件减少到2022年责任问题24件。
面对铁路运输日趋复杂的安全形势，他刻苦钻研如何改进货检检查手段，提高货检作业效率和质量。不断加强对货检技术的自主创新，及时收集各类货物装载及货车技术参数，倾听现场货检员检查方法的建议，组织参与编制完成货检通用作业指导书4项，货检专用作业指导书14项，规范作业标准，满足作业人员易学、易记、易执行、易操作的要求。
在安全质量方面，针对敞车上插销脱槽易造成车门打开不易整理的问题，他主创研制出了“敞车侧开门上插销脱槽关门器”辅助工具，该工具已在六盘水车务段货运专业得到大力推广。使用以来，六盘水南货检发现的上插销未入槽问题车358车，没有一辆被甩车整理。这一成果极大的提高了货检整理车的质量和效益，2022年4月，该成果在集团公司2022年一季度“智惠成铁”群众性创新大赛中获得“优秀成果奖”和“最佳人气奖”。
针对氧化铝运输途中撒漏易造成货车偏载、偏重发生行车事故的问题，他主动创新，主创研作“氧化铝运输途中撒漏应急处置装置”，该装置通过多次现场试验，能有效防止氧化铝途中继续撒漏；2023年5月至今有效处置了氧化铝途中撒漏问题车48车，有效防止了问题车出站运行。该成果在集团公司2023年三季度“智惠成铁”群众性创新大赛中获得“优胜奖”。
为了严防段管内装车作业质量低下，防止货车超偏载，彭松制定了段管内“防止超偏载377卡控措施”，至2023年4月实施以来卡控超偏载问题车68车，有效防止超偏载问题车上路运行，确保了段管内装车作业质量。
为了防止非FTR锁空集装箱漏检问题，他克难攻坚、现场验证，总结整理出了一套“集装箱检查四确认法”，该方法流程准确，可操作性强，为提高集装箱运输检查质量，确保安全运行做出了贡献。
在他一次次锐意进取，致力创新中，六盘水南站货检工作效率得到大力提升，货物运输安全得到充分的保障。
心系班组，做甘于奉献的表率
参加工作的二十年时间里，彭松完成了为人子、为人夫、为人父等角色的转变，在家庭与事业之间，他选择为工作尽职尽责，为安全运输拼搏奉献，以实际行动诠释着忠诚与担当，使命与奉献。记得2011年六盘水的冬天特别寒冷，一夜间，暴雪悄然而至，正在家中休班的他敏锐的察觉到这场降雪会为车站的运输组织工作带来严重的困扰。他毅然决定放弃休息赶回车站，出门时，交通已完全断绝，他徒步10余公里步履蹒跚的赶到车站，没有一分钟的休息时间就加入到抗冰雪凝冻的工作中，为保障车站运输组织畅通作出贡献。
2020年底受新冠感染疫情影响，车站职工大面积感染，各岗位严重缺员。彭松的父母、妻儿也相继感染住院。面对这样的局面，他拉着妻子的手说：“车站货检工作更需要我，家里就辛苦你了”。即使自己也受到了感染仍然坚守岗位，连续一个多月未离开车站，哪里需要去哪里，哪里缺人补哪里。当所有人都好转复岗后，他却病倒了。
在工作中，他总是把困难留给自己，对不好处置的问题车总是冲在最前面，由他参与组织处理的严重问题隐患车共357起，无论是在下班时，或节假日，只要接到现场不易处置的隐患问题车信息，他都第一时间赶到现场，及时处置，确保运输组织畅通。
他平凡而朴实、勤劳而善良，他把满身的苦和累留个自己，把满腔的爱和情献给热爱的货检事业，他用实干铸就信念，以智慧破解难题，以小家成就大家，奉献着自己的青春力量。
